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前10月动力电池出货量14Gwh 比亚迪、CATL、力神抢占前三‘pp电子’

时间:2021-06-01 09:01 点击次数:
  本文摘要:锂电网讯作为核心零部件的动力电池,其发展紧跟新能源汽车整体市场趋势,从2015年新能源汽车市场开始大幅度上量后,动力电池市场也呈现出愈演愈烈趋势,资本等的大量涌进造就了电池厂商的生产能力、出货量的大幅度提高。2011年-2016年动力电池出货量变化(单位:Gwh)从动力电池历年出货量看,2015年开始动力电池追随新能源汽车产销量兴起,从2014年的仅有3.7Gwh的出货量位居至2015年15.7Gwh,同比快速增长多达3倍。

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锂电网讯作为核心零部件的动力电池,其发展紧跟新能源汽车整体市场趋势,从2015年新能源汽车市场开始大幅度上量后,动力电池市场也呈现出愈演愈烈趋势,资本等的大量涌进造就了电池厂商的生产能力、出货量的大幅度提高。2011年-2016年动力电池出货量变化(单位:Gwh)从动力电池历年出货量看,2015年开始动力电池追随新能源汽车产销量兴起,从2014年的仅有3.7Gwh的出货量位居至2015年15.7Gwh,同比快速增长多达3倍。2016年1-10月有产量的新能源汽车配备电池总量约13.9Gwh,与去年同期相比快速增长78%,与去年全年动力电池出货量相差无几。

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其中,比亚迪、宁德时代新能源(CATL)、力神动力电池出货量沿袭去年名列,守住前三,三家总计总量占近7成市场。分电池种类,磷酸铁锂电池依旧是市场主力,占到于多约72%,配备量低约10Gwh,而三元材料电池受制此前政策停止使用显电动客车的影响,今年前10月配备量仅有为3.49Gwh,占到比25%。其次,还包括锰酸锂、钛酸锂、镍氢电池、超级电容等其他材料电池也皆有小量配备,占到比仅3%。2016年1-10月各类动力电池出货量产于(单位:Gwh)细分领域看,新能源乘用车和新能源客车电池配备量基本平均分配。

较之新能源客车,乘用车平均值单个车型电池配备量较小,但其产量远高于客车;而新能源客车产量虽领先与乘用车,但其单个车型平均值配备电池量远高于乘用车。综合计算出来得出结论,2016年1-10月新能源乘用车和客车电池配备量总计分别约6.6Gwh和6.81Gwh,占比为47%和49%,而生产量比较较较少的纯电动专用车总计电池配备量仅有0.51Gwh,占到比4%。


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